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據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)鐵路和機(jī)車使用的各種橡膠材料和部件約有1萬多種，消耗橡膠約10 kt／a。隨著鐵路機(jī)車車速的提高，對線路的動力作用急劇增加，引起線路、輪箍及機(jī)車行走部分的元件產(chǎn)生劇烈的磨損，鐵路機(jī)車各部位對抗震性的要求越來越高，橡膠減震器應(yīng)用越來越普及，因而減震橡膠制品在機(jī)車上的應(yīng)用品種和數(shù)量越來越多。鐵路機(jī)車上的減震橡膠制品主要有中央支承橡膠堆體、軸箱拉桿橡膠彈簧體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、橡膠空氣彈簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和橡膠球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。應(yīng)用于機(jī)車上的橡膠減震器，其主要作用是承受壓縮應(yīng)力、剪切應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)力矩，以及同時承受2種或2種以上的應(yīng)力復(fù)合作用。

    隨著我國鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路軌枕也由枕木逐漸改換為混凝土軌枕。改換后雖然軌枕的使用壽命延長，軌道框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提高，但軌道的彈性顯著下降，造成了軌道對輪軌沖擊的緩沖性變劣。為提高混凝土軌枕的緩沖性能，減少軌枕對道床的沖擊力，增加絕緣性，目前國內(nèi)外均采用彈性高聚物來解決混凝土軌枕軌道的彈性問題。橡膠軌枕墊就是用于鋼軌和混凝土軌枕之間或枕下的彈性墊（此外還有軟土橡膠軌枕墊、層壓木軌和塑料軌枕墊等），橡膠軌枕墊以其獨(dú)特的彈性和良好的絕緣性能而被廣泛地應(yīng)用于鐵路線上。

    根據(jù)用途不同，混凝土軌枕橡膠墊板一般分為枕上（鋼軌下）墊板和枕下墊2種類型。橡膠軌枕墊由于長期裸露在大氣中和置于枕底下使用，不斷經(jīng)受機(jī)車經(jīng)過時的震動和沖擊，因此要求具有良好的耐自然老化、耐熱、耐寒以及良好的彈性和緩沖、吸震性能，此外還要具有較好的耐磨、電絕緣、抗壓及抗剪切等性能。在配方設(shè)計(jì)時最重要的是要考慮材料的耐久性和成本的低廉。常用的主體材料有NR，SBR，BR，CR，EPDM等。

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