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    在飛機(jī)上，其實(shí)有很多的系統(tǒng)采用流體傳動(dòng)。比如說(shuō)液壓系統(tǒng)里液壓油、燃油系統(tǒng)中的燃油、滑油系統(tǒng)中的滑油、飲用水系統(tǒng)中的水。當(dāng)然，飛機(jī)上還有氣動(dòng)系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)使用和維護(hù)中，最難解決的、也是最多的問(wèn)題就是滲漏。這些滲漏常見(jiàn)的地方莫過(guò)于輸送管道的連接處密封圈的變形、劃傷、磨損而導(dǎo)致的滲漏。

    滲漏不但影響系統(tǒng)的工作效率，嚴(yán)重時(shí)可能危及航空器的飛行安全，所以飛機(jī)上會(huì)大量采用密封元件。密封元件的作用就是阻擋液體或氣體從兩個(gè)配合零件之間的間隙中流出，同時(shí)也防止外界雜質(zhì)如空氣、灰塵、水分和異物等侵入的裝置。密封元件就是利用密封材料制成的密封件，如常用的橡膠圈等。

    流體狀態(tài)的工作介質(zhì)，在液壓系統(tǒng)及元件的容腔內(nèi)流動(dòng)或暫存，當(dāng)受到內(nèi)力或外力的作用，而導(dǎo)致少量的介質(zhì)外漏，這就是滲漏。滲漏的標(biāo)準(zhǔn)在飛機(jī)上要求的是相當(dāng)嚴(yán)格與苛刻的，只要超過(guò)滲漏的標(biāo)準(zhǔn)，維修人員就應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)的手冊(cè)對(duì)滲漏的部件或密封元件進(jìn)行修理或許更換。

    密封圈分為彈性的和塑性的。彈性材料一般是合橡膠，塑性材料一般為皮革；另外還有一些軟金屬材料也作為密封材料，而轉(zhuǎn)動(dòng)部件的端面（如軸向式柱塞泵）則常用碳作為表面材料